北京首条自行车高速路：真高速，没有红绿灯

10月11日，北京市城市道路养护管理中心副主任甘锋对外透露，北京正研究试点建设全市首条封闭式的自行车高速路，连通天通苑至中关村，该项目明年将逐步落地。

　　据介绍，对于符合建设条件的路段，这条自行车高速路采用地面道路，不具备通行条件的则采用高架桥形式，采用上下行双幅道路设计，道路宽度在5米至7米。

　　第一条线路方案：自行车“高速”将从体育公园开始，南行至龙旗购物中心后继续往南，一公里后向西，穿越京藏和京新一路到达上地产业园。而从上地产业园，顺着现在的道路再向南，可以一直到达中关村。

　　第二条线路方案：途经材料创新园、清河，穿越了很多绿化带，一共15.3公里，可以成为休闲型的骑乘路线。

　　到底怎么“高速”？

　　资料显示，自行车高速公路，是指路面平坦宽阔、专门用于骑自行车的城市间交通线路。全程没有交叉路口，因此不用设红绿灯。路上禁止行人行走及汽车行驶，这使得骑车人能以极快的速度在两个城市间来往。

　　据环球网科技记者了解，从2016年开始，北京市规划院就提出，建议在回龙观和上地之间建立起一条完整的自行车专用道，远期连接起中关村。去年春节前，市规划院的一份网络问卷调查显示，回龙观有接近两成的人在中关村上班，有超过16%的人在上地工作。

　　由于连接两地的道路被京藏、京新两条高速公路阻隔了东西两侧，从回龙观到中关村的10公里左右的出行，变得比较困难。如果这条自行车高速路建成，按照直线距离算,照每小时15公里的正常骑行速度，回龙观到上地6.3公里，需要25分钟。到中关村13.9公里，需要不到1小时。

　　另外，据研究报告显示，机动车侵占率由原来18.24%下降到6.13%，下降12.11%;非机动车骑行速度也由原来11.78km/h提高到12.39km/h，提高5.87%。而随着共享单车的兴起和设施的完善，行人交通量提高了4.42%，非机动车交通量提高51.85%。

　　中国首条“空中自行车道”

　　2017年1月底，厦门“云顶路空中自行车快速道”正式使用，全长约7.6公里，是全世界最长、中国首条空中自行车道。共设置出入口11处，衔接3个园区、5个大型居住区、3个大型商业中心，并与沿线的BRT站点、公交站和地面自行车站点接驳。

　　为保证车辆通行安全，空中自行车道采用封闭式管理，运营时间为每日6:30至22:30，通过应急调度中心对客流进行动态监控。厦门市公共自行车管理有限公司项目管理人员魏剑隆表示，当客流达到设计峰值流量时，中心调度发布指令进行管控，同时在公共自行车停放平台车辆不足时，由区间调度及时调运车辆，满足正常出行，为市民打造更安全、更有效的低碳出行绿色通道。

　　另外，为保证骑行人员安全，空中自行车道每隔200米便有一个视频监控镜头。 “自行车道的设计峰值流量为单向2023辆/小时，当流量超过设计峰值的80%时，应急中心调度员第一时间可通过监控发现，并通知现场人员进行疏导，必要时可关闭入口进行流量控制。”魏剑隆说。

　　魏剑隆告诉记者，自开通以来，这条空中自行车道总骑行量已突破百万人次，单日骑行量峰值也逾1.3万人次。

　　附：

　　各国自行车高速公路建设情况——

　　荷兰：2010年8月宣布建“自行车高速公路”交通及水运部，计划在几年内再投资2500万欧元，用于建设自行车高速公路。增设自行车高速公路之后，约有5%的上班族有意愿放弃开车而改为骑车。

　　德国：2010年7月，德国在研制更先进的自行车道：各主要城市建专供自行车使用的“自行车高速公路”，最高时速可达50公里，骑车者可借助风力快速前进，省时又省力。

　　丹麦：20世纪80年代哥本哈根市就开始修建自行车专用道。2006年10月，该市又开辟了一条无红灯的自行车专用快车道。首都哥本哈根市政府的目标是，到2015年，50%的哥本哈根市民把自行车当作日常上下班的交通工具。

　　英国：2010年7月开启一条1.5米宽的全新的蓝色道路，这条道路从伦敦南部延伸8.5英里，一直到市中心，是英国刚开通的两条“自行车高速公路”中的一条。