武汉设潮汐车道！仅需7分钟即变宽马路

楚天都市报10月26日讯（记者吴昌华 魏铼 黄永进 通讯员张鹏 陈琳 李靖）这两天，眼尖的市民发现，中北路的建机侧路至秦园东路路段，路面上出现了“潮汐车道”黄色大字，中央隔离水马也与普通水马不同——在晚高峰时段，主路上的6条车道由南北方向各3条车道变为2条南行车道、4条北行车道。

“拉链车”在转换水马

今日，记者采访武汉交管部门有关负责人获悉，与以往不同，设置这条潮汐车道，引进了世界上最先进的“拉链车”，可以机械化快速批量布设特制的水马。该处总共使用了900个特制水马，使用“拉链车”，仅需7分钟即可完成车道转换，也不用封闭车道。

所谓潮汐车道，通俗地讲，就是在不同时间段里，这条道路一边堵车，一边没车，那我们就借用对向的道路来分担点压力。“潮汐交通”问题的根源是道路资源与实际供需的不匹配，所以需要变换中间车道行车方向来满足不同时段的交通需求。

比如民族大道、后湖片区、南湖等大型居民小区周边，早上都是一窝蜂地出门，傍晚时分都是一窝蜂地回家，所以进出的道路就会产生“潮汐式”的交通现象。

据介绍，武汉交管部门近期联合滴滴出行，运用大数据对武汉全城进行潮汐扫描分析，自动筛选具有潮汐特性的路段，量化各路段的潮汐特征和交通情况，并研究是否满足实施潮汐车道的条件。经过一个月分析研判和多轮验证，最终决定在中北路的建机侧路至秦园东路路段设置潮汐车道。

潮汐车道设置后

之前，中北路从建机侧路至秦园东路方向晚高峰常常排成长龙，而对面往洪山广场方向则是一马平川，经大数据分析，车流失衡比例高达2.5倍（畅通方向车流车速比拥堵方向车流车速）。这条潮汐车道运行2天以来，统计数据显示，中北路的建机侧路至秦园东路的潮汐车道实施时段，道路拥堵情况降低了30%。

潮汐车道设置后

武汉交管部门有关负责人介绍，随着城市的发展、机动车保有量持续增长和使用频率的提高，部分道路交通产生阶段性、定时性、有规律可循的单向交通拥堵，而相同道路的反方向流量却较小，这种不均衡的交通现象称之为“潮汐交通”。为解决这种现象，将道路中央的车道按照交通流量进行合理的设置行驶方向，提高车道的利用效率，这种车道就叫“潮汐车道”。2013年9月武汉曾因市政施工原因在支路设置过潮汐车道，当时还没有“拉链车”，施工结束后予以取消。

据了解，潮汐车道设置的时间为工作日早高峰7:30-9:00，晚高峰17：00-19：00。驶入车辆需按照车道指示牌，提前选定导向车道。

武汉交管部门表示，只要有设置潮汐车道的需要、道路满足设置条件，还将增设潮汐车道。如果市民发现有适合设置潮汐车道的路段，可以通过武汉市公安局交通管理局官网的局长信箱提出建议。